日本日產、三菱及法國雷諾汽車集團的董事長「戈恩」，因為觸及虛報收入，將本身的收入，以多報少，被踢爆之後，激發日本輿論大譁。戈恩繼上禮拜，被日產汽車公司消除董事長職務以後，今天也被三菱汽車公司，消除董事長職務。而戈恩今朝只剩下法國雷諾汽車的履行長職務。
三菱汽車在二○一六年，爆發「竄改油耗數據」醜聞以後，就墮入經營危機。那時，就是戈恩決定出資解救三菱汽車，並且戈恩進一步鞭策三菱汽車與日產汽車，及法國雷諾汽車，連系成策略聯盟。是以，戈恩等於是雷諾、日產與三菱汽車同盟，三方合作的主要推手。
金屬鍛造中的黏土濕砂法是以黏土和適當的水為型砂的首要粘結劑，製成砂型後直接在濕態下合型和澆注。濕型鍛造歷史悠長，運用較廣。濕型砂的強度取決於黏土和水按一定比例夾雜而成的黏土漿。型砂一經混好即具有一定的強度，經舂實製成砂型後，便可滿足合型和澆注的要求。因此型砂中的黏土量和水份是十分主要的工藝身分。以型砂和芯砂為造型材料製成鑄型，液態金屬在重力下充填鑄型來生產鑄件的鍛造方法。鋼、鐵和大大都有色合金鑄件都可用砂型鑄造方式取得。由於砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型製造簡捷，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能順應，恒久以來，一向是鍛造生產中的根基工藝。砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成。為了提高鑄件的外觀品質，常在砂型和型芯外面刷一層塗料。塗料的主要成份是耐火度高、高溫化學不變性好的粉狀材料和粘結劑，別的還加有便於施塗的載體（水或其他溶劑）和各類附加物。黏土濕砂型鍛造的長處是：1.粘土的資源豐碩、價格廉價。2.利用過的粘土濕砂經恰當的砂處置後，絕大部分都可回收再用。3.製造鑄型的週期短、工效高。4.混好的型砂可以使用的時候長。5.砂型舂實以後仍可容受少許變形而不致毀壞，對拔模和下芯都極度有益。弱點是：1.混砂時要將黏稠的黏土漿塗布在砂粒表面上，需要利用有搓揉感化的高功率混砂設備，不然不可能得到品質良好的型砂。2.由於型砂混好後即具有相當高的強度，金屬鍛造造型時型砂不容易活動，難以舂實,手工造型時既艱苦又需必然的技能，用機器造型時則裝備複雜而複雜。3.鑄型的剛度不高，鑄件的尺寸精度較差。4.鑄件易於產生沖砂、夾砂、氣孔等缺陷。
由於日本的日產汽車公司、三菱汽車公司，與法國雷諾汽車公司，在日本精密鍛造是採取策略同盟，在日本主要就是由戈恩來總管如許的模具鍛造策略同盟。是以在戈恩接連被日產汽車及三菱汽車，消除董事長職位以後，恐怕將影響這個策略同盟。
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