克尼特爾說，「A220型的最大市場是美國。」
克尼特爾說，「我們沒有與美國競爭──我們是在美國競爭。」
2017年，空中巴士收購了A220-300產線，這款原先是加拿大龐巴迪公司(Bombardier)所開發設計的C系列100-150座客機。
空中巴士透露表現，該公司2017年在美國的航太相幹支出已達480億美元，提供了27萬5千多個工作機遇。
他補充，「我們正與多家航空不鏽鋼閥公司聯系中，我對這些討論很是樂觀」，但未供應進一步的細節。
金屬加工的切削方法可按表面構成方式，切削加工可分為三類：1.刀尖軌跡法。以刀尖相對於工件輪廓的運動軌跡來獲得工件所要求的概況幾何形狀，如車削、磨削表裏圓、刨削平面、仿形法車削成形回轉概況等。2.成形刀具法。用與工件外觀輪廓相匹配的成形刀具或成形砂輪等加工出成形面，此機會床只供給橫向進給活動，如成形車刀車削、成形銑刀銑削、成形砂輪磨削等。3.展成法。加工時，切削東西與工件按一定的紀律作相對展成活動，取得刀刃在坯件中的包絡面即為所要求的加工表面。如滾齒、插齒、錐砂輪磨齒、刨齒等。有些切削加工為刀尖軌跡法和成形刀具法相組合，如羅紋車削。按工藝特徵，切削加工可分為：車削、銑削、鑽削、鏜削、鉸削、刨削、插削、拉削、鋸切、磨削、研磨、珩磨、超精加工、拋光、齒輪加工、蝸輪加工、羅紋加工、鉗工和刮削等。提高切削加工效力的途徑有：高速切削、強力切削、等離子弧加熱切削和振動切金屬加工削等加工方式。
空中巴士美洲公司執行長克尼特爾(Jeff Knittel)在莫比爾(Mobile)的開工典禮上默示，「我們繼續增進」，空中巴士2015年已在本地開設一座工廠，用以生產A320型客機。
A220型客機的座艙空間介於傳統通勤客機和空中巴士A320型系列之間，可容納180至240人，並已成為航空公司中程航路的主力客機。
他彌補說，「目前，我們已有跨越1,500架飛機在美國飛行。」
歐洲飛機製造商空中巴士公司(Airbus)在美國南部阿拉巴馬州進行第二座裝配廠的動工典禮，空中巴士計劃在今生產A220小型噴射客機，以追求從競爭敵手波音公司(Boeing)手中搶占市占率。
空中巴士在阿拉巴馬州另外一個廠每個月可生產4.5架A320型客機，並期望能將產量提拔至每月5架。
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龐巴迪一向在努力爭奪客戶的青睞，儘管這些機型的燃油效率跟空中巴士與波音公司出產的新款大型客機不相上下。
這座造價3不鏽鋼閥億美元(約新台幣93億元)的裝配廠估計於本年第三季起頭投入生產， 2020年將交付首架A220客機。該廠預估最終每個月可生產4架A220客機。
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